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3.减少启动电流

这样，通过产生的过度的直流电力，电力网大幅度减少，低电平变压器及开关装置的寿命被延长。当变压器被用于运转，发电机的减速响应的频率和电压被改善时，由隧道风扇启动的DC被限定为额定DC电力的150％，由人的频率电源开始的DC是额定DC电力的6～7倍。因此，生成机械电气前面。

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  本文以某前弯前掠叶片轴流风机为基本试验模型，通过改变叶片安装角、吹风方式及叶顶间隙，开展了一系列的外部性能试验。通过对比分析，研究了上述因素对风机性能的影响，旨在为弯掠轴流风机的进一步优化匹配提供依据。

1 试验模型

　　试验研究所用的弯掠风机模型为单级叶轮级结构，外径为690mm，轮毂比为0.275，叶片型式为前弯前掠机翼型叶片，安装角可调。采用三相电机，额定转速为1 450r/min，额定功率为2.2kW。原有模型为前吹式结构，即电机在叶轮的进气侧。

当流量继续减小时，全压开始升高，这是因为流量很小时能量沿叶高偏差较大形成二次流，从叶顶流出的流体又返回叶根再次提高能量，使全压升高。对比三条曲线可以看出，随着安装角增大，全压曲线点对应的流量也随之增大，同时，相同流量下风机全压也随之；在流量为12 000~23 000m3/h范围内，风机全压都呈现出先上升后下降的趋势，与上述分析相符。

风机换向速度的确定

　　 在设计风机换向机构之前，首先必须确定换向速度，即风机水平换向需要多少时间，这是因为如下原因：

　　 (1) 必须得在尽可能短的时间内完成换向，这是对“可逆风机”设计的基本要求。

　　 (2) 换向时间又不能太短，即风机水平换向旋转不能太快，因为地铁风机是一个庞然大物，其质量少则也有1～2t，其旋转惯性很大。