安顺芭蕉扇牌隧道风机经销商货真价实「安泰通风」

　　1、电控室操控级：

　　环控设备的配餐、维护及把握元机件全部安装正在电控柜中，可正在电控柜点动把握隧道风机，并闪现风机的各种外形。

　　2、车控室操控级：

　　将电控柜内的智能发电机电动机维护安装搜集到的隧道风机外形量经过高压网翻开传到车控室的电脑阳台，与设备主动化琐细网关中止双通道冗余通讯，也可将BAS琐细定编制好的把握合成通知风机由高压网关通讯后直接下达给底层设备。

上面关于隧道风机通风管的布置设计计划，能够说是设计人员经过一次次的丈量、设计、模仿，后才得出的规范，但这并不代表一切的通风管都一定要依照这个计划停止，这只是一切风管装置的参考规范，实践装置还是要依据现场施工状况停止稍加修正，做出更为合适的装置设计计划。

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分析了地铁用隧道风机的工作特点及传统反风技术的缺陷，结合地铁风机的结构特征提出了从结构设计入手解决反风问题的方法，并给出了相应的结构方案，从而使得地铁风机在正、反风时都可在效率状态下工作，节能效果显著；该装置操作简 便，结构紧凑、合理，占地面积小， 特别适用于城市地铁建设，也适用于矿井等需要反风的场合。

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4.3.3 .1 减速器型式的选择

　　 减速器型式的选择在很大程度上取决于减速比。假定风机水平换向，即风机绕纵向对称轴在 2min 内完成 180°的旋转，则换向转速为0.25r/min ；又假定电机转速为500r/min （这种多极电机结构较大），于是要求减速器的减速比为1000 ，如果限定使用结构紧凑的减速器，就只有选用蜗轮蜗杆结构了；如选用多级圆柱 - 圆锥齿轮减速器，结构将会很大。